梅赛德斯F1车队近日正式对外公布了新赛季完整参赛阵容，持续了整个休赛期的席位悬念全部落地，车队管理层在官宣发布会上直接点明新赛季核心目标，就是全力冲击车手和车队双料年度总冠军，结束过去两个赛季被红牛车队压制的竞争局面。这份阵容名单不仅覆盖了正赛车手、后备车手的全部配置，还同步披露了和车手团队绑定的新车调校方向调整，不少围场业内人士都认为，这是梅赛德斯过去三年拿出的竞争力最强的一套参赛阵容。
核心车手组合延续默契优势
这次官宣最让车迷安心的信息，v66体育就是七冠王刘易斯·汉密尔顿与乔治·拉塞尔的正赛车手席位全部得到续约确认，两人已经连续搭档两个完整赛季，累计联手拿到7个分站冠军、22次登上领奖台，合作期间从未出现过队内撞车的恶性事故，这种稳定的搭档关系在当前围场顶级车队中十分少见。
梅赛德斯F1车队官宣新赛季完整参赛阵容，全队将全力冲击车手与车队双料年度总冠军
此前休赛期曾有不少流言猜测汉密尔顿可能提前离队转战其他赛事，这次官宣文件里直接公示他的续约合同覆盖新赛季结束后的额外周期，相当于直接锁死了车队的核心竞争力。汉密尔顿本人也在官宣视频中提到，过去两个赛季赛车的性能短板让他错失了不少争冠机会，新赛季他已经提前完成三次模拟器专项测试，对新车的调校方向非常认可。
后备车手体系完成升级补全
这次梅赛德斯F1车队的官宣阵容里，除了两位正赛车手之外，完整公布的后备车手名单也比过去两个赛季扩充了两个人选，此前只担任模拟器测试的年轻车手安东内利正式晋升为官方后备车手，已经拿到了所有FIA要求的超级驾照参赛资质，拥有随时替补登场的参赛资格。
这个调整的针对性非常强，上赛季卡塔尔站拉塞尔突发肠胃不适差点错过正赛，当时车队临时协调后备车手走参赛审批流程，差点赶不上赛事的注册截止时间，这次提前把所有后备车手的参赛资质全部激活，完全避免了类似突发状况打乱争冠节奏。
另一位新晋加入后备体系的是德国本土车手米克·舒马赫，他过去两个赛季在梅赛德斯的测试项目里累计完成了超过5000公里的新车测试里程，对车队动力单元的输出特性非常熟悉，v66体育官方一旦出现正赛车手临时缺席的状况，他可以直接登场参赛，不需要额外花时间适应车辆特性。
新车技术路线适配阵容争冠需求
这次和阵容名单同步披露的还有新赛季W15赛车的初步调校思路，车队技术总监已经明确表示，过去两个赛季坚持迭代的零侧箱路线已经完成优化，新赛车的高速弯下压力损失比上赛季减少了17%，困扰车队两个赛季的直道尾速短板已经完全补上。
这个技术调整刚好匹配两位正赛车手的驾驶习惯，汉密尔顿擅长在高速弯角用极限走线抢时间，拉塞尔的长距离保胎能力在整个围场排名前三，新赛季车队不需要再为了适配赛车特性调整车手的驾驶习惯，反而可以让赛车调校向两位车手的优势方向倾斜，最大化发挥车手的个人能力。
新赛季争冠格局的变量影响
当前围场里红牛车队的统治力已经出现明显松动，法拉利车队的阵容稳定性一直是公开的明显短板，梅赛德斯F1车队这次拿出全阵容满配的配置，刚好踩住了竞争对手阵容变动的空窗期。
根据目前已经流出的季前内部测试数据来看，梅赛德斯的新车在模拟正赛单圈的平均速度已经和红牛处于同一区间，只要不在赛季初期出现零部件稳定性的问题，完全有能力在全年24站的比赛里持续向年度总冠军发起冲击。不少资深F1车迷已经把新赛季的冠军预测权重向梅赛德斯倾斜，休赛期最后这段时间车队还会继续完成三次秘密测试，等到揭幕战巴林站正式开跑，这套全新阵容的真实战力就会全部展现在所有人面前。
